合格的重卡 “推力杆芯” 长什么样
推力杆大家都不陌生，它也是卡车的易损件，尤其是自卸车，经常会折断杆，松动胶芯。事实上，推力杆在汽车中的作用非常重要，它没有承重作用。两桥平衡悬架中的钢板弹簧将载荷分配给中后桥，只能传递垂直力和横向拉力，而不能传递牵引力和制动力，因此也分为上下推力杆，用于传递纵向载荷和扭矩。实现整车负载均衡功能。
在路面载荷不均匀的情况下，推力杆的胶芯不仅会旋转而且会扭曲，一般的自卸车更为突出，因为工作条件不太好，由于市场需求量大，市场上也出现了很多以次充好的产品。有橡胶芯，还有组件。
看看市场上有哪些产品:
第一种是所谓的肌腱材料的橡胶芯。
这种胶芯几乎没有弹性，它会很紧，一旦有点松，它就会开裂，因为它是用很强的生胶硬度加工而成的。在力传递过程中，胶芯会随着扭矩的不平衡而移动，几乎没有缓冲作用，并且会导致断棒和钢板开裂。
第二种黑色生胶芯:
这种胶芯可以有弹性，但一扭就会出现内部开裂，材料太脆。时间长了，会有很大的间隙松动，内部的球会碰到光圈壁，后果很难。
以下是最科学设计的推力杆橡胶芯的外观:
旋转扭矩平衡，多槽固定，并采用生胶加工，内壁采用加厚材料，这是一个合格的扭矩核心。
简单来说，生胶是未硫化的橡胶，添加了各种添加剂和填料，并且可以溶解在有机溶剂中。熟胶，顾名思义，当然是在生胶的基础上加工而成的，一般在橡胶工业中，硫化胶就是熟胶，它的原料是橡胶在一定的温度、压力和时间下混合后的橡胶，通过交联从线性大分子转变为三维网络结构而得到橡胶。单独在这里，所谓的混合橡胶实际上是在加工后与生胶和配合剂均匀混合并且不交联的橡胶。硫化橡胶通常不溶于溶剂。一般来说，生胶和熟胶的最大区别，从实际性能来区分，是生胶在拉伸强度或回弹性方面比熟胶小，而生胶表面粗糙，熟胶一般是光滑的。
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